Klasifikácia podľa valčeka: Konštrukcia valčeka zahŕňa hladké valčeky, ryhované valčeky a valčeky s ovčími nohami. Hladké valce sú najpoužívanejšie hlavne na zhutňovanie povrchových vrstiev vozoviek. Využívajú mechanický alebo hydraulický prevod, koncentrujúcu silu na zhutňovanie vyčnievajúcich častí, výsledkom čoho je vysoká hladkosť zhutňovania, vhodná na zhutňovanie asfaltových vozoviek.
Klasifikácia podľa usporiadania náprav: Podľa usporiadania náprav existujú jednonápravové jedno-kolesové, dvojnápravové{2}}dvojkolesové-koleso, dvojnápravové -nápravové trojkolesové-koleso a tri-trinápravové tri-kolesá. Sú poháňané spaľovacími motormi a využívajú mechanický alebo hydraulický prevod. Vo všeobecnosti majú{10}riadenie predných kolies pre dobrú manévrovateľnosť a pohon{11}zadných kolies. Na zlepšenie riadenia a zhutňovania sa odporúčajú kĺbové riadiace štruktúry a{13}pohon všetkých kolies. Rám predného kolesa a podvozok sú kĺbové, aby sa znížilo kývanie stroja na nerovnom povrchu vozovky. Zadné kolesá a podvozok sú pevne spojené. Používa sa hydraulické ovládanie, pričom riadenie je ovládané hydraulickými valcami. Predný aj zadný valec sú vybavené škrabkami na odstránenie priľnutých materiálov. Nainštalovaný je aj systém rozprašovania vody na rozprašovanie vody na valce počas zhutňovania asfaltovej vozovky, aby sa zabránilo priľnavosti asfaltovej zmesi. Na zvýšenie sily je možné do brúsneho kotúča pridať železo, piesok, vodu atď., aby sa zvýšila hmotnosť.
