Hej všetci, poďme na to – ak ste niekedy videli náves hrkotať po diaľnici, pravdepodobne ste si pomysleli dve veci: „To je veľká súprava“ a „Dúfam, že ten vodič vie, čo robí.“ Ako niekto, kto sa už roky venuje hre na návesy (a prevádzkuje obchod, ktorý vyrába a predáva rad týchto zlých chlapcov, odPríves na olejovú nádržs doŤažký skriňový prívess), Viem, že šoférovať jeden z nich nie je ako naskočiť do sedanu a ísť do obchodu s potravinami. Je to oveľa zložitejšie a zdravotné riziká, ktoré tento koncert prináša, sú veľmi podceňované. Poďme si to rozobrať – žiadny žargón, len skutočné reči o tom, s čím sa vodiči stretávajú každý deň, a áno, pripojím sa k prívesom, ktoré postavíme, pretože tak sa pohybujeme.
Po prvé, vynechajme veľkosť a hmotnosť, pretože to je základ všetkých ostatných rizík. Štandardný náves môže vážiť 35 000 až 80 000 libier, keď je plne naložený – oveľa ťažší ako akékoľvek auto na ceste. To znamená, že aj malá chyba za volantom má obrovské následky, no zároveň to znamená, že jazda je fyzicky vyčerpávajúca ešte predtým, ako sa dostanete do premávky. Sedíte v sedadle, ktoré nie je stavané, 10+ hodín denne, otáčate volantom, ako keby ste zvierali vodnú fajku, a kontrolujete zrkadlá, ktoré sú rozložené, akoby boli v inej rovine. Videl som nových vodičov, ktorí si mysleli, že „je to len väčšie nákladné auto“ a po prvej zmene odchádzajú s boľavým chrbtom, ktorý ich núti spochybňovať svoje životné rozhodnutia. Fyzické riziká však presahujú len úzku spodnú časť chrbta.
Chronické muskuloskeletálne poruchy (MSD) sú tu veľkým problémom a sú také bežné medzi polovodičmi, že ide v podstate o riziko z povolania. Buďme skutoční: ako sa dostaneš a vystúpiš z návesu? Dvíhate nohu oveľa vyššie, než je obvyklé, chytáte sa rukoväte, ktorá je zhrdzavená alebo šmykľavá, a ak ťaháte náklad, ktorý treba zaistiť (napr.Náves skriňového typustaviame pre nákladnú dopravu), celý deň ťaháte račňové popruhy a zdvíhate palety. To je opakujúci sa pohyb na vrchole nepohodlných pozícií. Pripočítajte k tomu fakt, že vodiči často sedia 8+ hodín v kuse len s rýchlymi prestávkami v kúpeľni (čo znamená, že ho vydržia dlhšie, ako by ste mali, ale to je ďalšia poznámka na okraj), a máte recept na herniáciu platničiek, zápal šliach v zápästiach a ramenách a dokonca aj na syndróm karpálneho tunela. Rozprával som sa s toľkými skúsenými vodičmi, ktorí na konci svojej kariéry kvôli MSD sotva dokážu krútiť kľučkou – žiadny vtip.
Potom je tu riziko havárie, ktoré je spojené so zdravím spôsobom, o ktorom väčšina ľudí neuvažuje. Polovodiči majú oveľa väčšiu pravdepodobnosť smrteľnej nehody ako vodiči osobných áut, však? Štatistiky NHTSA hovoria, že v roku 2021 zomrelo viac ako 5 000 ľudí pri veľkých nehodách nákladných vozidiel a väčšina z týchto úmrtí boli samotní vodiči nákladných vozidiel. prečo? No, nie je to len rozptýlenie (aj keď to je veľké). Veľkosť súpravy znamená, že brzdná dráha je o 20 – 40 % dlhšia ako u auta – takže ak dieťa náhle vbehne na ulicu, náves nedokáže vybočiť alebo zastaviť včas ako Corolla. Navyše únava vodiča je tu obrovským faktorom. Povedzme si to na rovinu: odvetvie nákladnej dopravy má prísne termíny. Vodič možno bude musieť jazdiť 11 hodín v kuse (to je zákonný limit v USA, ale veľa to tlačí), len aby mohol doručiť. Keď si taký unavený, tvoj reakčný čas je ako u niekoho, kto si dal pár pív. Mal som vodičov, ktorí mi povedali, že už predtým prikývli na červenú – strašidelné veci. A ak veziete niečo nestále, ako jeden z našichTrojnápravový náves s palivovou nádržous, nehoda nie je smrteľná len pre vodiča – môže spôsobiť výbuchy alebo úniky toxických látok, ktoré poškodia všetkých v okolí. Preto vyrábame naše cisternové návesy s extra bezpečnostnými prvkami, no na konci dňa sú stále najväčšou hrozbou ľudské chyby a únava.
Duševné zdravie je ďalšia vec, o ktorej nikto dostatočne nehovorí a pre polovodičov je to skutočné zdravotné riziko. Zamyslime sa nad životným štýlom: ste preč z domu celé týždne, spíte na malej poschodovej posteli v zadnej časti prívesu (ak máte šťastie – niektoré staršie súpravy nemajú ani dobré postele) a 90 % dňa ste izolovaní. Žiadni kolegovia na rozhovor, žiadne rodinné večere, len cesta a vaše myšlienky. Videl som chlapov, ktorí prešli zo spoločenských, spoločenských ľudí k tichým, uzavretým kvôli osamelosti. A keď to skombinujete so stresom z tesných termínov, premávky a nahnevaných motoristov, ktorí vás odrežú, máte recept na úzkosť a depresiu. Štúdia American Trucking Associations z roku 2022 zistila, že 30 % polovodičov vykazuje známky klinickej depresie – oveľa vyššie ako priemerný pracujúci dospelý. A čo je ešte horšie, vodiči často nevyhľadajú pomoc, pretože nechcú prísť o prácu (keďže nájsť náhradného vodiča na náklad si vyžaduje čas) alebo si myslia, že to musia vyťažiť. To je veľký problém, pretože neliečené duševné problémy môžu viesť k horšej únave, zlému rozhodovaniu a ďalším nehodám.
Počkajte, nezabudnime na vystavenie škodlivým látkam, najmä ak prevážate určitý náklad. Ak šoférujete aKontajnerový náves s bočnou plachtouktorý nesie veci ako chemikálie, pesticídy alebo dokonca potraviny s konzervačnými látkami, existuje šanca, že tieto výpary alebo častice preniknú do kabíny. Aj keď je príves správne utesnený, vietor môže odfúknuť prach z nákladu do priestoru vodiča alebo v nakladacích dokoch môžu zostať zvyšky chemikálií, ktoré sa prilepia na plošinu. Pre vodičov prevážajúcich palivo alebo olej (ako sú naše návesy s olejovými nádržami) je riziko vdýchnutia prchavých organických zlúčenín (VOC) skutočné – dlhodobé vystavenie VOC môže časom spôsobiť bolesti hlavy, závraty a dokonca poškodenie orgánov. A neprehliadnime ani samotný vzduch v kabíne: mnohé staré súpravy majú zlé vetranie, takže dýchate výfukové plyny z vlastného motora alebo iných nákladných vozidiel okolo vás. To je denná dávka toxického vzduchu, čo nie je skvelé pre vaše pľúca.
Ďalšie skryté fyzické riziko: zlá strava a nedostatok pohybu. Keď ste na cestách, rýchle občerstvenie je všade – zastávky kamiónov s čerpacími stanicami, automaty plné čipsov a sódy. Skutočné jedlo nie je takmer kde uvariť a vy jete na cestách, pretože sa snažíte trafiť čas doručenia. Navyše, celodenné sedenie v kabíne znamená, že sa nehýbete, takže sa váš metabolizmus spomalí. Raz som prišiel s vodičom, ktorý mal 40 rokov a mal vysoký krvný tlak, ktorý nikdy predtým, ako začal jazdiť na plný úväzok, nemal. Povedal mi, že ku každému jedlu jedol hamburger a hranolky, pretože to bolo ľahké, a nemohol cvičiť, keď šoféroval 12 hodín denne. To je obrovský problém – obezita, cukrovka 2. typu a srdcové choroby sú oveľa bežnejšie medzi polovodičmi ako v iných profesiách. CDC hovorí, že viac ako 70 % vodičov nákladných vozidiel je obéznych v porovnaní s približne 40 % všetkých dospelých v USA. To je štatistika, ktorá by si mala všimnúť každého v odvetví nákladnej dopravy.
Teraz chcem mať jasno: toto nie je chválospev proti polovodičom alebo práci. Toto sú skutočné riziká a priemysel začína zintenzívňovať ich nápravu. Niektoré spoločnosti napríklad pridávajú lepšie sedadlá s bedrovou opierkou na zníženie MSD alebo inštalujú malé kuchynky do kabíny, aby si vodiči mohli variť zdravé jedlá. Presadzujú tiež flexibilnejšie plány na zníženie únavy a ponúkajú vodičom zdroje duševného zdravia. A v našom obchode vyrábame prívesy s dôrazom na bezpečnosť – ako sú vystužené nádrže pre naše prívesy na naftu a palivo a bočné závesy, ktoré tesne tesnia, aby sa z kabíny nedostali výpary z nákladu. Nepredávame len prívesy; snažíme sa urobiť prácu bezpečnejšou pre ľudí, ktorí ich riadia.
Ak ste vodič, ktorý toto číta, alebo spoločnosť, ktorá chce získať nový náves, vedzte, že výber správneho vybavenia môže pomôcť znížiť mnohé z týchto rizík. Dobrý príves nevezie len váš náklad – robí váš deň ľahším, bezpečnejším a zdravším. Ak vy alebo váš tím hľadáte návesy, či už ide o náves na prepravu paliva alebo chemikálií, ťažký skriňový náves na prepravu nákladu alebo kontajnerový náves s bočnou plachtou na flexibilný náklad, kontaktujte nás. Naše prívesy vyrábame podľa najvyšších štandardov s bezpečnosťou vodiča v každom detaile, takže sa môžete sústrediť na cestu bez obáv o zaradenú rýchlosť.
V konečnom dôsledku je jazda na návese náročná práca, ktorá zaťažuje telo aj myseľ, no nemusí byť nebezpečná. Pochopením rizík – MSD, únavy, problémov s duševným zdravím, vystavením toxickým látkam a problémom so stravovaním – a podniknutím krokov na ich riešenie môžu vodiči aj spoločnosti, ktoré sa na ne spoliehajú, urobiť z cesty bezpečnejšie miesto pre každého. Hovorme o týchto problémoch, pretože ľudia, ktorí riadia veľké súpravy, si zaslúžia byť zdraví, nielen spoľahliví.
Referencie
Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky. (2021). Fakty o veľkých zrážkach nákladných áut a autobusov. Ministerstvo dopravy USA.
Americké asociácie nákladnej dopravy. (2022). Správa o zdraví a zdraví Trucker. Nadácia ATA.
Centrá pre kontrolu a prevenciu chorôb. (2020). Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci v automobilovom priemysle. Národný inštitút CDC pre bezpečnosť a ochranu zdravia pri práci.
Úrad pre štatistiku práce. (2021). Zamestnanie a mzdy pre vodičov ťažkých a ťahačov. Ministerstvo práce USA.
